“大叔，怎么看华为的危机公关策略？”
#竹知了# 今天又上了热搜第一。
还有另一条辅助热搜，叫做#起底竹知了事件背后黑手#。
今天被好多人问，那就再聊聊。
根据大叔的观察，在“竹知了”事件上，目前形成了两股意见的巨大反差。
一股意见来自公关圈，几乎我刷到的公关都认为，华为公关应该自嘲一把，示个弱，此事就化解了。
另一股意见来自数码自媒体，他们在微博上齐接力，不仅要#起底竹知了事件背后黑手#，还坚决认为华为不能服软。
为啥分歧如此之大？为啥华为公关不示弱呢？大叔试着谈3点。
当然，也欢迎你在留言区发表不同意见。
1、太懂投诉举报了，
形成了惯性动作。
华为法务和公关的配合，应该是在所有企业里最好的，没有之一。
对于负面舆情，投诉举报也是企业最常用的手段。大叔认为，在“竹知了”事件早期，华为的投诉举报没有任何问题，相关短视频也确实做了内容的关联和暗指。但从“华为大规模投诉竹知了视频下架”开始，节奏被带了起来，此时，华为的策略，就要调整了。
当时，华为公关有至少两个选择：一个是示弱，官方自嘲一把；另一个则是强硬，官方继续投诉，并通过第三方释放“有人黑我”。
从结果来看，华为选择了第二条路。
2、我被黑了，
不能向“黑公关”低头。
从国家出手整治车圈“黑公关”以及车圈大佬纷纷公开抵制黑公关，反着看就能看出，车圈的黑公关，曾经一度特别猖狂。
车圈的KOL呢，其实也分了阵营，大家支持各自的阵营，以至于某KOL想要“通吃”的时候，竟能引发一轮全网舆情。从KOL各自的阵营，反着看呢，也能看出，哪些品牌之间是互为仇人，哪些品牌之间还能稍微在微博上点个赞。
中国新能源汽车，看似一片和气，实际上呢，你懂的。我就不展开了。甚至这股对抗就连车主都纷纷加入战斗。咱不就是买个车嘛，咱能这么上头呢……
企业自曝被黑或者通过第三方释放消息，大叔认为，一般有三种原因：
第一个是内部甩锅，一个舆情出现，到底是业务问题？还是有人故意黑我？我总要找个原因，给领导做汇报的；如果我就是领导呢，也要为业绩（或者股价）找个理由。
第二个是情绪管理。甲方公关一定是找到了一些蛛丝马迹甚至是证据。我就气愤呐，委屈啊，我明明被人黑了，有步骤，有势力，我为啥要忍呢？
第三个是忽视公众情绪。以此事为例，我什么都没做错啊，也不是产品问题，也不是我说错话了，你们就这么黑我。
但华为可能忽视了一个问题，即：针对舆情的封堵手段，塑造的品牌强势形象，在去中心化传播和平权时代，激发了不少网友的反噬（或者反感）。
平权时代，网友最反感的就是被教育（老登）和被堵嘴（投诉举报），而一个再普通不过的“竹知了”就成为一个icon或者情绪出口。
请注意，“我被黑了”，不是示弱，路人无法共情，只会加强对立。
3、一直遥遥领先，
不会“自嘲”和“示弱”。
“弱传播”说得很清楚，现实的强者，舆情的弱者。怎么扭转局面呢？要么示弱，要么自嘲，核心是要在现实变弱，你才有可能在争取到共情（同情）。
但强者示弱，其实是最难的，与领导人风格有关，也与内部管理层有关，甚至与核心消费者也有关，当企业被架在一个很高的位置之后，公关总监也就是个打工仔，“死谏”只能是“找死”。你应该还记得，西贝贾总发起最后一轮攻击前，西贝公关VP先主动离职了。
大叔甚至认为，虽然，雷军当年的“areyouok”在b站爆火被恶搞后，小米官方主动玩梗，成为一个经典“自嘲”危机公关案例。但我说一句仅代表自己的预判，如今的小米和雷军，其实也越来越不会“自嘲”和“示弱”了。从武汉吃热干面的舆情处理，就能窥见一二，因为小米也被架在了另一个很高的位置。
虽然遇见小面老板后来勉强“跪”了，但还是倔强地送了“商标”，但我们不能忘记，西贝贾总才是所有老板的“常态”。
但大叔总是期望奇迹能够发生，毕竟，大厂一定是有高人的，老板也都是聪明的，可以再看看。
此事对其他公关有什么可借鉴呢？就是反着看上面的3点：
第一，不要陷入投诉举报的惯性思维，尤其是现在国家政策其实是利好特懂投诉举报的企业；当然，投诉举报本身没有错，能锁定黑公关并抓人，是真牛。
第二，黑公关肯定有，但要分阶段看问题，老板的情绪管理很重要，管理层意识到平权时代很重要，电车新势力能把传统油车打得稀碎，不就是因为顺应了消费平权和信息平权嘛。
第三，“堵”和“硬”的危机公关策略不是万能的，要动态调整，强者示弱虽然难，但真管用，但难点是内部甩责和对上管理。
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